隨著“雙碳”目標(biāo)的不斷落地推進(jìn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和各行業(yè)發(fā)展均面臨著歷史性的變革挑戰(zhàn)。制造業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎，同時(shí)也是我國(guó)能源消耗和碳排放的主要部門(mén)，扮演著實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的主力軍角色。
制造企業(yè)節(jié)能降碳迫在眉睫
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)制造業(yè)31個(gè)門(mén)類(lèi)下有超過(guò)350萬(wàn)家企業(yè)，在社會(huì)企業(yè)總數(shù)中占比超過(guò)4成;2012年至2020年我國(guó)制造業(yè)增加值由16.98萬(wàn)億元增加到26.6萬(wàn)億元。強(qiáng)大的基數(shù)和快速增長(zhǎng)，使得制造企業(yè)的能耗總量以及碳排放總量在第二產(chǎn)業(yè)中占到三分之二，在我國(guó)能耗總量以及碳排放總量中亦占到三分之一。
在“雙碳”目標(biāo)和能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下，我國(guó)制造業(yè)企業(yè)面臨著巨大的節(jié)能減碳?jí)毫ΑＶ圃炱髽I(yè)會(huì)因?yàn)榕欧懦瑯?biāo)或用能成本過(guò)高而被迫停產(chǎn);其中的控排企業(yè)，需要在碳配額之外購(gòu)買(mǎi)減排指標(biāo)，不及時(shí)、足額履約，要承擔(dān)經(jīng)濟(jì)上和法律上的制裁。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)多例企業(yè)因?yàn)槌瑯?biāo)排放和碳配額違約而被處罰的案例。
針對(duì)制造企業(yè)節(jié)能減碳任務(wù)以及實(shí)現(xiàn)路徑，國(guó)家不斷出臺(tái)相應(yīng)政策，讓制造企業(yè)有目標(biāo)可依，并避免在碳排放“雙控”過(guò)程中“踩雷”。
2021年11月，工信部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》提出：到2025年，碳排放強(qiáng)度持續(xù)下降，單位工業(yè)增加值二氧化碳排放降低18%;能源效率穩(wěn)步提升，規(guī)模以上工業(yè)單位增加值能耗降低13.5%。2022年2月，國(guó)家發(fā)改委、能源局等4部門(mén)發(fā)布17個(gè)高耗能行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能降碳改造升級(jí)實(shí)施指南，推動(dòng)各有關(guān)方面科學(xué)做好重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能降碳改造升級(jí)。
目前，制造企業(yè)尤其是大型制造企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，面臨的挑戰(zhàn)還很多：例如，弄清企業(yè)的碳排放和碳資產(chǎn)家底，如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)的節(jié)能低碳改造，對(duì)碳資產(chǎn)進(jìn)行管理和變現(xiàn)，一站式實(shí)現(xiàn)用能安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等。數(shù)智化技術(shù)在能源領(lǐng)域的應(yīng)用，成為制造企業(yè)落地“雙碳”目標(biāo)的重要手段。
制造企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型案例
以泛能網(wǎng)為某國(guó)產(chǎn)高端汽車(chē)品牌制造工廠打造的低碳能效管理系統(tǒng)為例，來(lái)看一下大型制造企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。
某汽車(chē)品牌是我國(guó)汽車(chē)自主品牌領(lǐng)軍者之一。該品牌的汽車(chē)工廠各類(lèi)能源使用量巨大，有專(zhuān)門(mén)的能源設(shè)備車(chē)間，并且因?yàn)閮?chǔ)能、分布式光伏的利用，給能源系統(tǒng)的安全、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保提出了更高要求。并且，工廠需要集成設(shè)備運(yùn)行維護(hù)、物業(yè)資產(chǎn)管理、知識(shí)管理等的數(shù)字化應(yīng)用平臺(tái)，驅(qū)動(dòng)提升綜合管理水平。
泛能網(wǎng)為工廠提供了低碳能效管理系統(tǒng)：借助數(shù)字孿生技術(shù)，通過(guò)3D 交互、各類(lèi)報(bào)表等功能幫助工廠管理者快速查看和分析能源數(shù)據(jù)、主要用能設(shè)備運(yùn)維數(shù)據(jù);通過(guò)能源系統(tǒng)能力指數(shù)化(泛能指數(shù))，幫助工廠對(duì)能源系統(tǒng)運(yùn)行狀況進(jìn)行量化;平臺(tái)打造了基于負(fù)荷的能源管理策略，提高了工廠能源使用效率，并為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)碳盤(pán)查、碳管理提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ);集成設(shè)備運(yùn)行維護(hù)、物業(yè)資產(chǎn)管理等數(shù)字化應(yīng)用，幫助廠區(qū)管理者以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)提升綜合管理水平。
該汽車(chē)工廠能管負(fù)責(zé)人、上屬集團(tuán)相關(guān)部門(mén)均對(duì)項(xiàng)目給出高度評(píng)價(jià)，并在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行推廣。
這正是大型制造企業(yè)低碳數(shù)智化轉(zhuǎn)型的踐行樣本。以管窺豹，泛能網(wǎng)以數(shù)智化手段，為包括制造企業(yè)在內(nèi)的用能企業(yè)、政府、各類(lèi)園區(qū)等提供一站式綠色低碳服務(wù)，達(dá)成碳中和目標(biāo)。（文章采集自中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng)，如涉及版權(quán)問(wèn)題請(qǐng)和我們聯(lián)系刪除）
